早在今年三月底日本瑞萨电子因火灾导致部分生产线不能正常生产，这在全球缺芯的局面下无疑是增添了供需不平衡的负担。近日，据媒体报道消息称，瑞萨电子作为全球第三大汽车芯片厂商表示，尽管上月出现火灾但及时扑灭，部分生产线临时停产，共计将有17台芯片生产设备收到影响，但若想恢复到火灾前的生产水平恐怕需要等到2021年下半年。
上月底发生火灾的是瑞萨NAKA工厂的N3楼，N2楼的生产线并未受到火灾影响。此次火灾内仅仅是一些配套公用设备受到影响但无人员伤亡。火灾后瑞萨电子每天投入复产工作，对于在火灾内损毁的设备将计划于近期内搬进新半导体制造设备进行作业，而N3栋厂房将有望在4月中下旬重启生产，但因为有些设备因采购问题将在5月后购入，完全恢复火灾前的产能预计在今年下半年。
尽管当下全球缺芯的状况日益严重，但瑞萨此前表示没有必要增加生产线，毕竟全球缺芯的局面下不仅仅是芯片缺少，更重要的是当下原材料供应也十分缺乏，上游供应商供货紧张这就不是芯片厂商能够控制的问题，没有足够的原材料哪怕是有再多的生产线、再大的生产规模都难以生产出足够的芯片满足汽车行业与科技行业的需求。
疫情印象之下原本半导体行业芯片供应就不充足，瑞萨电子更是因为自然灾害(地震)与意外火灾的影响之下先后多次停产，瑞萨电子表示受地震因素影响下的停产并不大，能够在产能范围内尽快补足，然而放在汽车企业身上来看就不是这样了。原本汽车芯片供应能力就不足，再加上以外因素导致停产，导致部分汽车企业交付期一拖再拖，原本三个月的交付期延长到半年，而半年交付期的产品则延长一年，一拖再拖导致汽车企业损失逐步加大，不堪重负。对于汽车大厂来说指不定能挺一挺，停产或减产部分车型也许能够缓解窘境，但对于一些中小企业来说就不一定了。
全球缺芯的局面必然需要得到解决，瑞萨电子说的也没错，仅仅是扩大厂商生产线没有足够的原材料支撑也难以为继。此次疫情影响下半导体行业身价暴涨，个别芯片翻了好几番却也不能满足行业需求，但愿能尽快解决芯片短缺的问题，避免影响到用户日常需求，高价之下也难保用户不会选择二手市场满足需求。
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